车站为什么需要楼宇自控系统

     火车站作为大型交通枢纽公共建筑，能耗较高，因此建设低能耗的火车站以及对现有火车站进行节能改造具有重要意义。本文将对火车站建筑特点进行分析，找出铁路火车建筑物的能耗痛点以及建筑物内空调系统和照明系统的控制难点，并提出相应的节能控制措施，为降低火车站能耗提供有效解决方案。

一、建筑特点

    火车站建筑主要由高架层、站台层和出站层三个基本平面层组成，每个楼层都具备独特的建筑结构和功能。高架层作为旅客候车的主要区域，通常采用大空间、通透的设计，提供宽敞舒适的候车环境。站台层作为旅客进站、售票等主要活动区域，多设计成高大空间，以容纳和缓冲大客流。出站层是旅客出火车站的必经通道。

    作为重要的交通运输建筑，火车站还包括多种功能各异的房间，如进站口、候车室、售票厅、车辆用房、办公室和车间等。这些房间对环境也各自有着独特的要求。为了满足这些要求，根据《铁路房屋暖通空调设计标准》（TB10056-1998）的规定，对各个房间的冬夏季室内设计温度进行了明确的规定，旨在确保各个房间在一年四季都能维持适宜的温度，提供舒适的室内环境，以满足旅客和工作人员的需求。

二、能耗痛点

1.环境要求差异大

火车站内各功能区域的环境需求各不相同，例如进站口、候车室、售票厅等，这些房间的服务对象和工作职能不同，对环境的要求也相应变化。

2.空调负荷大

火车站作为大型交通枢纽，人流量大且人流密度变化快，导致了空调负荷的大幅波动，给空调系统带来了巨大的负荷。

3.能耗大

火车站入口大厅、联系通道等区域采用敞开式设计，并普遍使用大面积玻璃幕墙，进一步加大了冷热负荷，导致了能耗的增加。

三、控制难点

1.空调系统控制难点

    火车站人流密度大，季节性变化明显，夏季客流高峰期空调需求量较大，而冬季则相对较小。火车站内不同区域的环境需求差异较大，如候车室、售票厅、餐厅等，需要独立控制以满足不同区域的需求。空调系统的能耗与室外气候条件密切相关，室外温度过高或过低都会增加空调系统的能耗。

2.照明系统控制难点

    火车站照明系统需要满足高照度、色温、均匀度等要求，以保证旅客的视觉舒适度和清晰度。照明系统需要适应不同的运营时间段和活动需求，如白天、夜晚、旅客进出站等不同情况下的照明需求。照明系统的能耗较大，需要采取有效的控制措施以降低能耗。

三、节能措施

1.空调系统节能控制措施

    采用分层空气调节的方式，对靠近屋顶处或对人体舒适感不产生影响的上层空间进行温湿度控制，从而大幅减少空调能耗。采用变风量空调系统，根据室内外温度和湿度变化以及室内人员数量变化等情况，自动调节送风量，避免过度送风，降低空调能耗。加强空调系统的维护管理，定期清洗空调滤网和冷却水系统，保证空调系统的正常运行，降低能耗。

2.照明系统节能控制措施

    采用高效节能灯具，如LED灯、节能型荧光灯等，以提高照明效率，降低能耗。采用智能照明控制系统，根据不同的运营需求和活动需求，自动调节照明亮度、色温等参数，避免过度照明和无效照明。引入照明控制系统，在白天，充分利用自然光照，通过照度传感器来监测环境亮度，并通过控制调节照明回路，以避免长时间不必要的照明浪费，不仅提供了舒适的视觉环境，还显著降低了照明系统的能耗。

    楼宇自控解决方案是解决铁路车站建筑物能耗问题的核心手段之一。通过楼宇自控系统，我们可以实现对火车站内各个区域的精准控制，根据实际需求调整空调系统、照明系统等设备的运行状态，从而在保证舒适度的同时，有效降低能源消耗。此外，楼宇自控还可以提高火车站的运行效率和管理水平，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。

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